 |  |
 |
Oleje silnikowe - samochody osobowe
| Racing 10W/60 SL |
Syntetyczny olej zalecany do sportowych silników (dostępny na specjalne zamówienie) |
| Tecsint 0W/40 SL/CF |
Syntetyczny olej do samochodów osobowych najnowszej generacji (16 zaworów, zmienne fazy rozrządu, katalizator) |
| Sint Evolution 5W/40 SL/CF |
Olej syntetyczny, energooszczędny (EC), receptura oparta na polialfaoleinach (PAO) |
| Sint Evolution TD 5W/40 CF |
Olej syntetyczny dla silników diesla, energooszczędny (EC), receptura
oparta na polialfaoleinach (PAO)wysokoprężnych |
| Sint Common Rail 5W/40 CF |
Najwyższej jakości olej syntetyczny do silników wysokoprężnych |
| Eurosports 5W/50 SJ |
Olej syntetyczny, receptura PAO + ester oraz pakiet dodatków uszlachetniających |
| Formula MS B 04 5W/30 SM/CF ACEA C3 BMW Longlife 04 |
Najwyższej jakości olej dla silników o zredukowanej emisji zanieczyszczeń, wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF), zalecany w pojazdach z elastycznym okresem między wymianami oleju, zgodny z najnowszymi regulacjami prawnymi UE |
| Formula Prestige 5W/40 SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3 BMW Longlife 04 MB 229.51 |
| Agip 7004 5W/40 SJ/CF, VW 505.01, 500.00, 505.00 |
Specjalne oleje do silników Audi, Volkswagen także z pompowtryskiwaczami, mogą być również stosowane do wszystkich najnowoczesniejszych silników, zarówno wysokoprężnych, jak i benzynowych |
| AGIP 7007 0W/30 VW 503.00, 506.00, 506.01 |
| AGIP 7008 5W/30 VW 503.01, 504.00, 507.00 |
| Sint 2000 10W/40 SL/CF |
Półsyntetyczny olej do samochodów benzynowych i diesla |
| Sint turbod. 10W/40 CF/SH |
Półsyntetyczny olej do silników diesla |
| Formula 10W/40 SL/CF |
Półsyntetyczny olej do samochodów benzynowych i diesla |
| F-1 Supermotoroil 15W/40 SL/CF |
Mineralny olej wielosezonowy, przeznaczony do stosowania w pojazdach pracujących w zmiennych warunkach - jazda drogowa oraz miejska |
| Superdiesel multigrade15W/40 CF-4/SG |
Mineralny olej przeznaczony do silników wysokoprężnych, zalecany do wysokoobciążonych pojazdów |
| Universal 15W/50 CF-4/SG |
Mineralny olej wielosezonowy, szczególnie polecany do silników pracujących w ciężkich warunkach (wysokie temperatury, chłodzenie powietrzem) |
Oleje silnikowe - samochody cięż.i inne pojazdy ciężkie
| Universal 15W/50 CF-4/SG |
Mineralny olej wielosezonowy, szczególnie polecany do silników pracujących w ciężkich warunkach (wysokie temperatury, chłodzenie powietrzem) |
| Sigma Turbo 15W/40 SHPD CG-4/SG |
Mineralny, wysokiej jakości (SHPD) olej do silników bez i z turbodoładowaniem, zapewnie wydłużone przebiegi |
| Sigma Truck 15W/40 SHPD CI-4/CH-4/SL |
Olej mineralny do wysoko obciążonych silników samochodów ciężarowych, z dop. VDS-III - na wydłużone przebiegi |
| Sigma Super TFE 10W/40 SHPD CH-4/SL |
Półsyntetyczny olej (SHPD) do silników dużej mocy, zapewnia wydłużone przebiegi |
| Sigma Ultra Plus TFE 10W/40 UHPD CF |
Specjalny olej na bazie syntetycznej (UHPD) z charakterystyką "fuel saving", zapewnia bardzo długie przebiegi |
| Sigma TruckSint 5W/30 UHPD CF |
W pełni syntetyczny olej z charakterystyką UHPD do silników z turbodoładowaniem o wysokich wymaganiach względem oleju |
Oleje przekładniowe i płyny eksploatacyjne
| Rotra LSX 75W/90 GL4+GL5 |
Syntetyczny olej do smarowania przekładni mechanicznych, z charakterystyką EP |
| HLZ 75W/140 API GL-5, BMW BG-33 |
Specjalny syntetyczny olej przekładniowy z dopuszczeniami do długich przebiegów i samoblokujących mechanizmów różnicowych |
| Rotra HY DB Synth 75W/90 GL4 |
Nowoczesny, syntetyczny olej do przekładni hipoidalnych zalecany przede wszystkim do najnowocześniejszych pojazdów Daimler Chrysler |
| Rotra FE 75W/90 GL4 |
Półsyntetyczny olej do przekładniu, zalecany szczególnie do osobowych
samochodów z przednim napędem |
| Rotra MP 80W/90 GL5 |
Olej do przekładni, z dodatkami EP, klasa GL5, zalecany do wysokoobciążonych przekładni |
| Rotra MP 85W/140 GL5 |
Olej do przekładni, z dodatkami EP, klasa GL5, zalecany do wysokoobciążonych przekładni |
| Rotra HY DB 80W GL4 |
Olej do przekładni, z dodatkami EP, klasa GL4, zalecany do wysokoobciążonych przekładni |
| Rotra THT 80W GL4 |
Uniwersalny olej hydrauliczno-przekładniowy, zalecany do sprzetu rolniczego |
| Rotra JD/F 80/W |
Olej do przekładni i układów hydraulicznych z dopuszczeniami John Deer |
| Rotra CT 10W |
Olej hydrauliczno-przekładniowy z dopuszczeniami Caterpillar TO-4 |
| Rotra CT 30 |
| Rotra CT 50 |
| Rotra Truck Gear 80W/90 GL4+GL5 |
Wyjątkowy z dodatkami EP, olej przekładniowy, klasa GL4 i GL5 |
| Rotra MP/S 85W/90 GL5 |
Olej przekładniowy, klasa GL5 do przekładni o limitowanym tarciu i "samoblokujących" mechanizmów różnicowych |
| ATF II D |
Płyn do przekładni automatycznych i wspomagania, klasy Dexron II |
| DEXRON III |
Płyn do przekładni automatycznych i wspomagania, klasy Dexron III |
| ATF 33/G |
Olej przeznaczony do przekładni automatycznych prod.m.in. Ford i Borg-Warner, spełniający wymagania specyfikacji Ford ESW-M2C33 G-F i Massey Ferguson M-1110 |
| LHM Super |
Płyn do układów hydraulicznych, m.in. Citroen |
| Filter Clean |
Środek do czyszczenia filtrów powietrza wielokrotnego użytku |
| Oil Filter |
Specjalny olej do nasączania filtrów powietrza wielokrotnego użytku |
| SA 120 |
Profesjonalny detergent do usuwania stałych zanieczyszczeń |
| Contact Cleaner |
Specjalny smar w spray'u przywracający połączenia elektryczne i rozlużniający zapieczone połączenia gwintowe |
| Brake Fluid DOT-4 |
Wysokowrzący płyn hamulcowy |
| Brake Fluid DOT-5.1 |
Wysokiej jakości syntetyczny płyn hamulcowy |
| Antifreeze |
Koncentrat do chłodnic |
Smary
| Grease 30 |
Wielofunkcyjny smar litowy, do piast, łozysk, pompy wodnej, przegubów, podwozia |
| Grease SM |
Smar litowy szaro-czarny, z dodatkiem dwusiarczku molibdenu, do elementów narażonych na ekstremalne temperatury i obciążenia |
| GR MU 2 |
Smar litowy żółto-brązowy, do łożysk tocznych, ślizgowych, kulkowych, złączy, uszczelek, sprzęgieł |
| GR MU 3 |
| GR MU 00 |
Smar litowy jasno-brązowy, do łożysk, przegubów, również i do systemów centralnego smarowania |
| GR MU EP 0 |
Smar litowy żółto-brązowy, z dodatkami EP, do wysokoobciążonych elementów, gdzie producent zaleca smary o charakterystyce EP |
| GR MU EP 1 |
| GR MU EP 2 |
| GR MU EP 3 |
| LC 2 |
Smar oparty na mydle lit kompleks (odporny na wyższe temperatury) z
dodatkami EP. Może on trwale pracować w temp. od -20 do +150st. C |
| GR NF 2 |
Smar jasno-brązowy, wysokiej jakości, nietopliwy, konsystencji NLGI2 |
| GR 33/FD |
Smar jasno-brązowy, wysokiej jakości, nietopliwy, konsystencji NLGI 3, posiada atesty Alfa Romeo, Fiat, przeznaczony głównie do smarowania elem.ukł.hamulc. |
| GR 16 |
Długo-włóknisty, zielony, wielofunkcyjny smar, odporny na działanie wody, do smarowania podwozi samoch.oraz innych urządzeń narażonych na wibracje |
| Sagus 60 |
Smar litowy o kolorze ciemno-szarym, półpłynny, z dodatkiem grafitu, do smarowania piast, łozysk, konsystencji NLGI 0 |
| GR CT 0 |
Smar sodowy, konsystencja wg NLGI 0 |
| GR SLL 00 |
Specjalny smar litowy, zawierający olej syntetyczny, do smarowania zamkniętych przekładni |
| Autol TOP 2000 |
Smar na bazie syntetycznej, odporny na wodę i działanie wysokich temperatur |
| Wazelina Agip 1718 |
Najwyższej czystości wazelina techniczna |
| Formula Chain Lube - spray |
Smar w aerozolu do łańcuchów, nadaje się też do łańcuchów z o-ring'ami |
|
|
|
